ロックアップ作動可能スターを大きく設定できなかった。これだと思う。エンジンは可もなく不可もなくといったところ。ツインカム16バルブの３Ｓ−Ｇエンジンはグロスー６０馬力というスペックだが、どことなくフリクションロスが感じられる。室内関係はいい。仕上げも良好。とくにドライビングポジションは認められる。スポーティな走りにも、日常の足として使っても、不満はないはずだ。それだけに、しっとりしたハンドリングが望まれてならない。この３姉妹車のＡＴも、ＧＴ系はＥＣＴ−Ｓ。いまやトヨタの看板ＡＴだけに、スポーティ車種のトップグレードモデルへの装着は当然なのだろうが、３Ｓ‐Ｇエンジンとのコンビは強力。「マニュアル」モードを駆使してのスポーツドライビングは、外見に似合ったアクティブなものになるはずだ。